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将用于隧道工作 太拖拉定制6轴卡车底盘交付-中国卡车信息网

2018-07-26 加油车

  还记得前段时间那台8轴的太拖拉815-7怪物吗?最近太拖拉似乎对这样的幺蛾子车型上瘾了,在交付了那台16x8的特种底盘后,最近它又接了一单业务,一家德国的公司要求定制一台12x6底盘,这个对于太拖拉来说简直是小菜一碟,但是,重要的来了,客户要求车身要低,而且车辆载重需达到45吨,最高时速仅需要25Km/h。什么!25Km/h,这是要干嘛?客户的事就别管那么多了,反正太拖拉已经把车造出来了,它就是今天要介绍的太拖拉815 -790R74。

时速仅25Km/h的太拖拉815 -790R74

  为了让车身尽可能的降低,太拖拉这次采用了TATRA FORCE系列的军车驾驶室,使这辆太拖拉815 -790R74像上次的815-7多轴蜈蚣一样,驾驶室前移,降低高度。由于该车只在场内行驶无法驶上普通公路,太拖拉只加装了最基本的灯具,呈现在面前的就是这样一台趴趴走的萌物。

  根据这车使用特点,太拖拉采用了TATRA T3C-928.90风冷发动机,输出功率300千瓦,扭矩2100牛米,排放仅为欧3标准,与其搭配的传递系统来自艾利逊公司的6档全自动变速箱。作为太拖拉曾经的标志性配置,风冷发动机一直是让太拖拉车迷津津乐道的神器,无奈欧洲排放法规原因,风冷机只能隐退,在这样的特种车上发挥余热。

  由于它是一台不折不扣的太拖拉,中央管式车架与摆动半轴是必不可少的配置。太拖拉称,这辆目前独一无二的815 -790R74第1、2、5、6轴为转向轴,第1、3、4轴为驱动轴。单胎轴承重能力为10吨,第3、4轴并装双胎驱动轴承重力为单根13吨,所以从技术角度来说,这车的允许总重可达66吨。在轮胎的使用上,所有轮胎都来自法国潮牌米其林,单胎尺寸445/65 R22,5,并装双胎尺寸13 R22,5。

  在车辆的尺寸上,这辆太拖拉815 -790R74全长13.7米,宽2.55米,高2.035米,转弯直径25米,底盘总重15.72吨。驾驶室标配独立暖气与空调系统,要强调的是这是军车驾驶室,也就这点舒适性配置了。

  那么问题来了,这辆车到底是干嘛的,太拖拉的解释是一家德国客户定制的,用于在隧道中工作,这也是用户对太拖拉在特种底盘方面的信任,才选择捷克老牌去胜任这份特殊工作。

(值班编辑:zzz)