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轻卡市场格局图风雨飘摇-中国卡车信息网

2018-07-26 加油车

  跟重卡和中卡市场的惨淡表现很不一样的是,国内轻卡市场8月份实现了正增长。今年8月,国内轻卡共销108585辆,同比增长16.3%,月度销量有较大幅度回暖(7月份销量同比下降7.6%);1-8月累计销量为1025743辆,累计下降10.6%,累计降幅有所缩窄(1-7月下降13%)。

  不过,要说明的是,中汽协的轻型货车数据是包含皮卡在内的,因此,轻卡数据在协会产销快讯中没有单独体现……因此,下表只能看到大的趋势,部分企业的数据不够精准。笔者粗略剔除了一下皮卡的数据,得出8月份轻卡的销量约为8.8万辆,同比还是增长的,增幅约为28%。更好的表现,不是吗?

  实际上,8月份轻卡市场的表现超乎预期,主要是因为去年8月份的销售基数太低。众所周知,去年5月份央视曝光假国四以来,轻卡市场就迅速跌入低迷,去年8月份剔除皮卡后的销量不到7万辆,同比大跌超过30%。因此,今年8月份轻卡的月度销量大幅增长,说明了市场正在慢慢走出低谷。

  第一商用车网认为,经过国四时代第一轮的洗牌,四强格局基本奠定。从下表可以看到,今年1-8月,福田轻卡以185460辆的累计销量和18.1%的份额,稳居行业第一,而且跟第二名的差距还是比较大的。8月份福田轻卡的销量同比大增26.55%,说明这个老牌企业的轻卡业务已经基本调整到位。

  同样,行业第二名江淮轻卡1-8月的销量是117380辆,市场占有率11.4%;8月份销量同比增长41.69%,说明这个企业的产品战略也已经基本调整到位,康铃、骏铃和帅铃三个品系正在快速发力。

  第三名江铃汽车的销量在协会数据中体现为110439辆,但实际并没有这么高(包含了3万多辆皮卡)。按照江铃汽车发布的8月份产销公告,江铃轻卡1-8月销量是71840辆,同比增长12.8%,虽然是前四名企业中唯一一家正增长的,但跟第二名江淮轻卡的差距还是比较大的。

  东风汽车在上表中排名第五,实为第四(金杯数据中含有皮卡等大量其他汽车品种)。剔除皮卡等其他车辆,东风轻卡的销量居于江铃之后。总体来看,福田、江淮、江铃和东风四足鼎立的格局已经基本趋于稳定,这四家企业的总体实力都比较强,并且都有自产国四甚至国五柴油发动机的能力,比如福田有自产的福田奥铃动力和福田康明斯ISF2.8/3.8发动机,江淮有4DA1发动机、2.0T发动机以及江淮纳威司达的3.2L/4.8L发动机,江铃有4JB1技术发动机和福特2.4L发动机,东风有日产技术ZD30和ZD25发动机。

  但中小企业的洗牌情况还在持续。今年1-8月,轻卡行业大多数中小企业的销量还在快速下滑,高于行业平均降幅水平的企业包括山东凯马(下降32.95%),唐骏欧铃(下降15.04%),一汽(下降54.81%),四川现代(下降35.09%),南京依维柯(下降42.75%)……这些企业要力挽颓势,回归原先的行业地位,仍需付出大量的努力。

  因此而言,2015年的轻卡市场,仍然是风雨飘摇的一年。

(值班编辑:zzz)