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太可怕!卡车企业产品毛利全线下降 告急者众-中国卡车信息网

2018-07-26 加油车

  2015上半年,货车市场哀鸿一片,轻卡行业降13.6%,重卡行业则大降31%。

  这还不最可怕的。从福田、重汽、江淮、华菱等多家卡车企业的半年财报来看,有一个比起销量大降更可怕的事实——就是卡车企业产品毛利率普遍下降,甚至个别企业的产品毛利率出现大降进而亏损。

  这到底是一个什么情况?请看来自方得网的解读。

  福田汽车:毛利率下滑 将继续调整产品结构

  作为全球商用车销量第一企业,福田汽车一直都是商用车行业的风向标。在今年上半年宏观经济表现不理想,卡车行业下滑严重的情况下,今年上半年卡车类产品的毛利率未能幸免于难。

  据福田汽车半年报显示,2015上半年,福田汽车的中重卡、轻卡这两类重要产品的毛利率下滑幅度非常大。其中,中重卡产品毛利率仅为6.3%,比去年同期时的毛利率减少了3个百分点(注意了!这里指的是毛利率值减少了3个百分点,也就是去年同期时毛利率为9.5%),同比去年同期可就大幅下滑了32%;轻卡产品毛利率为11.3%,比去年同期时的毛利率减少了0.9个百分点,这就相当于轻卡毛利减少了一成。

  对于产品毛利率下滑,福田汽车提出了调整产品结构策略,要继续提高中高端产品比重,提升市场竞争力。

  据福田汽车半年报显示,公司正在调整产品结构,由低端产品向高端产品过渡,并取得了一定成效,上半年福田汽车中高端产品比重达到 52.6%,较去年同期增长 2.3个百分点。其中,欧曼业务结构基本调整到位,上半年中高端产品比重已达 50%以上;中高端轻卡占比上升至 52.6%。

  华菱星马:降幅巨大 整车毛利仅为1.7%

  比起福田汽车的产品毛利降幅,华菱星马表现更惨一些。

  按理说,华菱星马上半年销量下滑仅26%,低于行业降幅,且也大幅组着了去年同期销量的大幅下滑,其整体市场表现还是相当不错的。但华菱星马上半年产品毛利表现却非常不理想。

  据华菱星马半年报显示,上半年,其整车与底盘产品的毛利率仅为1.7%,比去年同期时的10.4%减少了8.7个百分比;其专用车产品毛利率为10.6%,比去年同期时的17.4%减少了6.8个百分点。

  假如要更好理解上述这一组数据,可以这样设想下:比如,华菱卖出一辆售价30万元重卡,去年时买一辆车可以赚3万多元,而今年只能赚到5000元。(而且,这其中还只是计算了产品成本,还没有各类销售成本在内,如果再加入销售、管理等成本,仅1.7%毛利的产品几乎不赚钱了。)

  为何华菱星马产品毛利下降如此大呢?对此,华菱星马在半年报中并未做出任何解释。不过,有一点可以想到的是,由于华菱星马自主开发、制造的汉马发动机、变速箱等,摊销成本必然巨大。特别是在今年销量不景气的年份里,华菱这样的重资产,一定会有较高的成本和较低的利润。

  事实上,华菱星马一直是股票市场的明星,之前一直保持着较高的利润率。今年,在整体重卡市场大幅下滑三成,搅拌车非常惨淡的情况下,又适逢全新的零部件攻坚阶段,对于其利润可谓是“屋漏偏逢连阴雨”,利润大幅下降也就不足为奇了。

  重汽、江淮:降为主调 但幅度略小

  除了福田、华菱之外,重汽、江淮、江铃这3家上市公司的卡车产品毛利率变化,也全部以“降”为主,但降幅略小。

  重汽半年报显示,上半年,其整车产品毛利率为9.8%,比去年同期减少0.2%。市场萧条中,重汽能基本保持着产品毛利的不变,其背后也做了不少功课。

  据重汽称,报告期内公司不断强化降本增效措施,通过优化生产组织模式,专项成本对标分析,建立大宗物资市场价格联动机制,深化全面预算管理机制,完善班组级成本核算体系,定期开展降本增效调研,利用精益改善、价值流分析、非核心业务外包、资产盘活等手段,不断消除生产经营过程中的浪费环节,有效提升企业盈利能力。当然,除去这些内部管理的因素,重汽今年的曼产品销量大增,而这些产品售价较高,这也让重汽的利润在行业不景气的年份,能够躲过一劫。

  与重汽相同,江淮半年报中的产品毛利率也没具体产品类型之分,但整体产品毛利变化不大。据江淮半年报显示,上半年,其整车产品毛利率为13.5%(这比福田、华菱、重汽都要高,可能原因是乘用车拉升了毛利),比去年同期时减少了1.4个百分比。

  总得来说,从福田、重汽、江淮、华菱这几家以卡车业务为主的企业半年报来看,其上半年产品毛利存在普遍下滑情况,也反映出了卡车市场在销量大幅下滑中竞争更激烈,各企业产品的盈利能力随着市场下滑难免也随之下滑。

(值班编辑:zzz)