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货运App是公路货运的发展方向-中国卡车信息网

2018-07-26 加油车

  移动互联,智能终端正在改变我们的生活方式,各种手机App充斥着人们的生活,物流行业也不例外。公路货运App如雨后春笋般出现。据不完全统计,目前市场上至少有200多个货运App。

  近几个月来,不断有货运软件获得大手笔融资。据媒体报道,oTMS在去年年底宣布获得由经纬领投的600万美元A轮融资。同城送货叫车软件“货拉拉”在今年1月获得1000万美元A轮融资。“云鸟配送”也在1月中旬刚刚获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。今年5月,罗计物流宣布获多家机构联合注资的1.26亿美元B轮融资,刷新同业融资记录,同样获得顶级风投青睐的还有去年12月上线的“一号货车”,半年来覆盖北上广深等10个城市,3万货车司机和5万商户。

  货运行业今年以来热度不减,仅2015年上半年,拿到千万人民币甚至上亿美金的货运O2O公司就有20家左右。

  那么,智能移动终端的货运应用程序(货运App)的优势在哪里?它和物流园区是什么关系?它真的能干掉物流园区吗?在烟台举办的'2015全国物流园区工作年会举办了一个叫“货运App会干掉物流园区吗”的沙龙,几个物流园区老总众口一词的对货运App口诛笔伐,在这里我想提出自己的看法。

  货运App的三大优势

  货运App发展如此之快,有其必然的道理,我认为主要有三方面的优势。

  1、货运App充分发挥了互联网的作用

  移动互联网是时下最具潜力、也是最具影响力的网络技术,而货运App应该属于一种物流信息平台,它利用的就是移动互联网,货运信息+移动互联网=货运App。货运App与移动互联网深度结合,突破了时间和空间的限制,解决货主与车主信息不对称,资源不集中的问题,实现车货的智能匹配,让货主与车主能够在相当短的时间内建立联系,促成交易的形成,充分发挥了互联网的作用,将移动互联网的优势运用的淋漓尽致。

  2、货运App能够大幅节省资源

  我国人口众多,资源短缺,环境压力巨大。现在的物流园区、公路港动辄占用几百亩上千亩甚至上万亩土地,对于资源的占用过大。而使用货运App完全可以避免占用如此多的资源。小黑板—大型液晶显示屏—互联网(台式机)—移动互联网(货运App),这是货运信息走过的历程。一部移动智能终端就可以解决找车、配货、保险以及一些增值服务,彻底淘汰了小黑板和大型液晶显示屏,节约了大量的土地资源.

  3、货运App高效快捷,可以大幅降低成本

  在我国,去年公路货运占所有交通运输的比例高达76%。物流行业媒体近期公布的数据显示,中国每年的公路运输费用约为4万亿元,而货主和物流公司的数量超过百万,司机的数量达到3000万人。如此庞大的市场,却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。公路货运行业一直存在“货车司机找货难,货主找司机难”的行业现状,货运APP利用互联网搭建了货车司机与货主之间的货源沟通信息平台,解决信息不对称带来的高空驶率、高物流成本等问题,大大降低了物流成本.

  物流园区、公路港也是解决这些问题的重要方式,但是其对资金、资源的占用、运营的成本要比货运App高得多,这是显而易见的。现在智能手机已经普及,货车司机用移动终端查看信息,联系货主,不受时间和地点的限制,随时随地获取信息,极大的提升了物流行业的运营效率,降低了物流行业的生产成本,提升了物流业整合资源的能力、整体服务水平以及信息化管理水平。相比以往物流行业,移动营销彻底颠覆了传统的模式,为行业发展开辟了一条省时省力而又方便快捷的新途径。

  货运App还可以获取宝贵的货运大数据,大数据是重要的价值点。

  货运App所具有的优势正是公路港或者有公路港功能的物流园区的短板。

  货运App在货运产业链上处于更高端的位置

  货运App与公路港或者有公路港功能的物流园区处于同一条产业上,做的都是公路货运的生意,但是货运App在货运产业链上处于更高端的位置。一个再大的园区一天进入流量也顶多2万个,多了承受不了,但货运App裂变式入口同时有可能有上十万上百万量,是无限容量的,把这些流量导流到各基地,增值服务等,是很有爆发力的。

  货运App的发展必然会压缩物流园区、公路港的生存空间。

  货运App充分利用互联网技术,整合了货运资源,降低了物流成本,关键是提高了整个物流行业的信息化水平,为将来的智能物流奠定了一个良好的基础,而智能物流是物流行业的发展方向,这就是为什么说货运App在货运产业链上处于更高端位置的原因。

  一切产业在互联网时代都会重新构建,特别是中国物流公路货运业这个对信息严重依赖的行业。在这个信息为王的时代,谁抢占了互联网的先机,谁就抢占了未来的物流市场,事实一再证明了这一点。

  货运App和物流园区融合发展是王道

  从目前的发展规模来看,货运APP在实际使用过程中仍存在一些问题,物流行业的传统模式依然不可动摇。但是货运APP的出现,对于物流行业是一个提升的机会,也是迈向标准化和专业化的一个有效途径。

  当今,纯粹做线上的货运信息平台基本上没有成功的例证,货运App必须和物流园区融合发展才能快速成长。货运App和物流园区各有优势,在现阶段货运App和物流园区融合发展,可以做到优势互补,在将来货运App应该占到主导位置。现在不是有了纯粹的网络银行了吗?几年前又有谁能预料到呢?货运App对于物流园区来说挑战是必然的,合作更是必须的。现在各个大型物流园区、公路港不是都在建立自己的货运App吗?

  诚然,货运App还存在很多问题,比如诚信问题、支付问题等。有人说公路货运业具有熟人的特性,其实这就是一个诚信问题;有人说货运黄牛不可替代,其实货运App就是一个黄牛,将来很可能发展成一个标准化和专业化的网络黄牛。我认为诚信问题和支付问题都是技术性的问题,都可以解决。有些政策性问题,只要有利于行业发展,我想政府也会支持的。阿里巴巴的淘宝商城不就是有了支付宝,解决了诚信和支付问题才快速发展起来了吗?难道过了这么多年货运App就解决不了这些问题吗?

  至于货运App与物流园区发生冲突的事情,不值得大惊小怪。一个新生事物的出现总会与传统模式产生争论、摩擦、冲突,甚至肢体接触,这很正常。一是新生事物在资本的积累初期,有些人急于求成,难免采用一些激烈手段,资本的积累总是带点血腥味的,另一个是传统模式要固守阵地,就像有些人讲的“守土有责”,不会轻易放弃,两者必然会产生冲突,这也是一个规律。我们要以平常心去看待,没有必要用这些去攻击对方。

  我认为,作为一个有影响的企业老总,看待一个新生事物应该有战略眼光,不能总是拿新生事物和传统模式比较,传统模式已经存在了十几年了,并且在不断的完善,这样比较是不公平的,不能总是横向比较,我们更要纵向比较,看发展趋势,看社会潮流,看前进方向。

(值班编辑:zzz)