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维修信息公开可令多方受益-中国卡车信息网

2018-07-26 加油车

  去年下旬,国家十部委发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见,旨在打破我国汽车维修行业垄断坚冰。进入2015年,汽车维修业迎来政策持续推力,交通运输办公厅于2月发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》,其中明确规定,汽车生产者应以可用的信息形式、便利店额信息途径、合理的信息价格,向所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息。

  《管理办法》的实施能让行业多方受益

  如今,时间来到8月,据业内人士透露,备受行业关注的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称 《管理办法》)已经取得阶段性成果,即将于近日出台。作为集汽修行业消费者和经营者于一身的4S店将受到哪些影响?未来该何去何从?为此,特别邀请了几位消费一体化经销商负责人,请他们一同谈谈维修信息公开对后,4S店将面对的是是非非。

  嘉宾:黄文儒 台州东风汽车销售技术服务有限公司总经理

  成 军 江苏银海汽车销售服务有限公司销售总监

  李国勇 四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理

  主持人:近日有消息称,备受行业关注的《管理办法》即将出台,不仅规定车辆保修期内可以不在4S店内保养,而且要求主机厂公开车辆维修信息,并鼓励通过“认证”的第三方同质件进入市场。各位能够谈谈《管理办法》出台后,对于经销商的影响吗?

  黄文儒:《管理办法》出台后,或多或少会对我们经销商造成影响。首先,一些原本只掌握在授权经销商或维修站的维修信息和技术将公开,使得用户不必再走进4S店即可完成车辆的维修,这对经销商而言无疑会受到一定的冲击。但我认为,这种冲击的所造成的影响十分有限。现阶段,车辆发动机集成大量先进技术,只有通过诊断仪器才能判断出故障所在。受价格因素所限,一些规模较小的修理厂并不会购入检测设备,只有个别达到一定规模和用户量的维修单位才会考虑购入,因此对经销商造成的冲击十分有限。

  成军:同样,我也认为《管理办法》对经销商的影响并非人们想象中的那么大。以我们为例,之所以设立维修站,是希望通过服务吸引用户,维系用户关系,至于盈利性方面则不做过多考虑,因此维修价格与非授权维修站的差距很小,且配件质量又可以得到保证。既然价格不贵,那么用户为什么还要前往非授权维修站进行修理呢?所以说,维修信息的公开对于经销商而言有影响,但不会很大。

  李国勇:一般情况下,用户选择4S店维修并不是因为非授权维修站的维修技术有限,而是看重4S店的可靠性与专业性。据我了解,很多非授权维修站为了降低用户维修成本而使用副厂配件,这些副厂配件质量参差不齐,对车辆的安全行驶构成了极大隐患,因此用户更愿意到4S店使用原厂配件,且维修人员技术更专业,更值得他们信赖。

  主持人:不管影响与否?大与不大,《管理办法》的出台必然推动整个汽车维修行业的进步,而用户无疑是最大的受益者。那么,我想问问各位嘉宾,你们觉得作为经销商是否也会从中受益呢?

  黄文儒:肯定会。尽管4S店或者授权维修站能够得到主机厂或是零部件制造商的维修信息支持,但在配件选择方面往往受制于人,原厂配件售价较高也是一些用户放弃在4S店维修的主要原因之一。一旦《管理办法》实施后,我们也可以买到获得认证的第三方同质件,维修成本便会有效降低,这将使我们长期收益。

  李国勇:正如黄总所言,经销商既是行业经营者,同时也是消费者。我们也更愿意采购到与原厂配件质量相同,但价格较为便宜的配件产品。当获得认证的第三方同质配件进入市场后,原厂配件的优势受到挑战,无论是购买价格便宜的同质配件,还是原厂配件价格下调,对于我们而言都不失为一份利好。因此我认为,《管理办法》实施后,经销商也是众多受益者中的一份子。

  成军:维修信息公开后,4S店以及授权维修站一定会感到压力,从而想尽办法吸引用户,而市场竞争也会变得更加激烈。在激烈的市场竞争中,为了不被淘汰,所有维修企业都会想尽办法提升自己的服务水平,提高维修技艺。相互间的良性竞争一定会带动行业的进步。而行业的进步、环境的改善对我们来说也是一种受益。

  主持人:可以预见,随着《管理办法》的出台,未来,汽车维修行业的竞争将空前激烈,而面对掌握了维修信息、技术且价格占尽优势的非授权维修站,经销商该何去何从呢?

  黄文儒:面对未来激烈的市场竞争,我们唯有从自身做起,提升服务质量,提高技术水平,为用户打造一个更加舒适、贴心、周到的服务环境。只有这样才能让用户满意、放心,才能为自己争取更多的业务机会。

  成军:未来,经销商的维修服务将迎来严峻的市场形势。对内,我们提升自身服务品质,提高维修人员专业素质;对外,我们变被动服务为主动服务,通过对用户的走访、沟通、维系以及争取,让用户加深对我们的了解,愿意并放心将车辆交给我们。

  李国勇:我认为,可靠和专业还将是我们在未来竞争中取得突破的关键因素。在修理完车辆后,我们不仅能够对维修配件进行产品质保,还能实现对车辆的跟踪监测,确保用户修得放心,用的安心,相信这一点是多数非授权维修站难以保障的。此外,即便同质件进入市场,但仍难保未授权维修站继续使用劣质配件,相信用户仍然更相信经销商的服务维修品质。

  主持人:通过与各位的交流,我们看到了《管理办法》对于改善维修行业环境的积极作用。最后我还想向各位了解下,你们是否认为《管理办法》能够在行业内顺利实施呢?

  李国勇:据网上报道看,整车企业和零部件制造商对于《管理办法》还是采取较为积极的配合态度,政策能够顺利实施应该不成问题,我们也应当给予充分的信心,相信维修行业垄断的坚冰最终会被打破。

  成军:中国往往有很多优秀的政策,但在落实过程中由于缺乏行业监管,最终没能达到应有的效果。我想《管理办法》也一样。政策落实过程中监管力度是否到位,这才是决定政策能够顺利实施的关键。

  黄文儒:同意,《管理办法》能否顺利实施要看相关部门对于政策推行的决心,只要监管到位,应该不是什么难事。

  主持人:一直以来,维修信息的垄断严重阻碍了后市场的健康发展,在各方利益的博弈中,消费者往往处于弱势,看似强势的经销商实则受制于人,其中苦闷心中自知。正因为如此,《管理办法》的出台才格外引人关注。相信随着利好政策的实施,维修行业“破冰”指日可待。

(值班编辑:zzz)